VS4-10 Phoenix Portal RTR

VS4-10 Phoenix Portal RTR


FAHRBEREIT MONTIERT. AKKU UND LADEGERÄT ERFORDERLICH.

F10 PORTALACHSEN
PERFORMANCE-ACHSEN MIT GEFERTIGTEN ZAHNRÄDERN

VFD
VIELSEITIGES UND BEWÄHRTES GETRIEBE

SCALE TRAIL
PERFORMANCE-SCALE-PLATTFORM


Der VS4-10 Phoenix RTR ist ein Retro-inspirierter Truck mit der modernen, robusten Haltbarkeit, für die Vanquish Products bekannt ist. Er verfügt über ein VFD-Getriebe, F10-Portalachsen, Achsschenkelgewichte und eine auffällige neue Lackierung mit lackierten Seitenwänden. Im Lieferumfang enthalten ist ein voll funktionsfähiger digitaler 4-Kanal-VT-1-Sender mit mehreren Modellspeichern und Endpunkteinstellung. Damit kann der VS4-10 Phoenix RTR mit optionalem funkgesteuertem Zubehör wie einer Seilwinde, einer Lichtsteuerung oder einem Bagger ausgestattet werden. Das VFD-Spec-Getriebe wird standardmäßig mit 6,5 % Außendurchmesser ausgeliefert und von einem 35T VM-1-Motor und einem VE-1 3S-fähigen Regler angetrieben. Hochwertige Edelstahlverbindungen kommen in der gesamten Aufhängung des Phoenix zum Einsatz, darunter Unterlenker mit größerem Durchmesser für zusätzliche Masse im unteren Bereich und eine vordere Spurstange mit großer Bodenfreiheit, die Biegungen der Verbindung ausgleicht. Die F10-Portalachsen sind mit Achsschenkelgewichten und bearbeiteten Teller- und Ritzelgetrieben ausgestattet. Die Chromoly-Universalachswellen ermöglichen einen Lenkeinschlag von 49 Grad. Vollkugellager, Metallgetriebe und 32P-Stirnrad/Ritzel sorgen für reibungslose und zuverlässige Leistung auch in schwierigstem Gelände.

Der VS4-10 Phoenix RTR ist mit dem VFD Spec-Getriebe ausgestattet, einem bewährten Getriebe mit herausragender Haltbarkeit und optimiertem Design. Die geformten F10-Portalachsen nutzen ein Design mit hohem Spiel, das die Größe des Kürbisses minimiert und die Optik von Achsen im Originalmaßstab vermittelt, wie man sie in der realen Welt sieht. Die ISD10-Antriebswellen verbinden das VFD Spec mit den F10-Portalachsen. Die ISD10-Antriebswellen verfügen an beiden Enden über bearbeitete Gleichlaufgelenke mit dazwischenliegenden geformten Keilwellen für einen reibungslosen, leisen und effizienten Betrieb. Die großen S8E-Stoßdämpfer mit 8 mm Bohrung verfügen über eine doppelte O-Ring-Kartusche und überarbeitete Gewindekappen mit einer abgedichteten oberen Entlüftungsschraube. Die Einstellung der S8E-Vorspannung ist dank der Gewindedämpfergehäuse und -manschetten ein Kinderspiel.

VFD-ANTRIEB

GEFRÄSTES ZAHNRAD
Das bearbeitete 8/30-Zahnrad mit bearbeiteter Spule bietet Robustheit und einfache Abstimmung.

VFD-GETRIEBE
Das bewährte VFD-Getriebe ist mit 6,5 % Overdrive ausgestattet. Ermöglicht eine niedrige und vorn liegende Motorposition mit einem Schutzblech an der Vorderseite.

OVERDRIVE-VERTEILERGETRIEBE
Kugellager und Metallgetriebe sorgen für Stabilität und Langlebigkeit und sorgen für eine sorgenfreie Leistung.

F10 GEFRÄSTE PORTALGETRIEBE
Gewichtete Achsschenkelabdeckungen aus Schwermetall beherbergen die gefrästen Overdrive-Portalgetriebe.

F10 PORTALACHSEN
Die F10-Portalachsen verfügen über ein komplettes Kugellager, durchgehende Getriebe und Messingrohreinsätze für zusätzliches Gewicht im unteren Bereich. Achsschenkelgewichte und – erstmals bei einem VS4-10 – gewichtete Portalabdeckungen aus Aluminium sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.

VS4-10 CHASSIS-DETAILS
Das VS4-10 Chassis bietet eine ausgewogene Balance aus maßstabsgetreuer Optik und optimaler Leistung. Die C-Kanal-Konstruktion aus Stahl sorgt für detailgetreue Details. Geformte Querträger vorne und hinten verstärken die Chassisschienen an den am stärksten beanspruchten Stellen für maximale Stabilität und bieten Features wie doppelte Servohalterungen, eine Seilwindenführung und eine Brennstoffzelle. Die geformten Rockslider verfügen über einen austauschbaren, konischen Außenteil, der perfekt auf die Phoenix-Karosserie passt. Die Panhard-Halterung am Chassis ist aus Metall gefertigt und hält den Belastungen unter anspruchsvollen Trailbedingungen stand.

VFD-Stärke und Einstellbarkeit
Der VFD ist auf optimale Leistung, maßstabsgetreue Optik, Stabilität und vielseitiges Zubehör ausgelegt. Er positioniert den Motor weit vorne und unten für eine optimale Gewichtsverteilung. Das VFD-Getriebe bietet einen 6,5%igen Overdrive für verbessertes Wenden und Steigen, ohne die Elektronik zu belasten. Das T-Case verfügt über austauschbare Lagerplatten für eine einstellbare Positionierung und optionale Übersetzungsverhältnisse. Kompatibel mit 540er Bürsten- und bürstenlosen Motoren*. Das VFD-Getriebe verfügt über breite Metallzahnräder für mehr Stabilität in den entscheidenden Bereichen. Dank der Möglichkeit, das VFD-Getriebe mit verschiedenen optionalen Teilen zu erweitern, können Sie die Leistung an Ihre Bedürfnisse anpassen.

RTR-ELEKTRONIK

VT-1 SENDER
Digitaler 4-Kanal-Sender mit 15 Modellspeichern und mehrkanaliger Endpunkteinstellung.

VE-1 ESC
Bewährter Hobbywing 1060 ESC mit 3S-LiPo-Fähigkeit und starkem BEC.

VM-1 35T MOTOR
35T Bürstenmotor mit geschlossenem Endgehäuse, abgestimmt auf den VS4-10 RTR.

VS-1 METALLGETRIEBE-SERVO
Das Drehmoment von 600 Nm (200 oz-in) sorgt für die Lenkung des VS4-10 RTR mit langlebigen Metallgetrieben und wetterfestem Design.

Leistungsorientiertes Fahrwerk
Portalfreiheit, niedriger Schwerpunkt. Der Phoenix Portal RTR wurde für das ultimative RTR-Trail-Fahrerlebnis direkt nach dem Auspacken entwickelt. Der Phoenix nutzt Incision 80-mm-S8E-Stoßdämpfer mit 8-mm-Aluminium-Gewindegehäusen, doppelten O-Ring-Dichtungen, verriegelbaren Vorspannmanschetten, Federtellern und polierten Stahl-Stoßdämpferwellen. Die vordere Dreilenker-Aufhängung mit Panhard-Antrieb setzt auf maßstabsgetreue Optik bei gleichbleibender Lenkeffizienz. Edelstahllenker sorgen für geringes Gewicht und Langlebigkeit.

Bessere Leistung und Zuverlässigkeit
Überarbeitete S8E-Stoßdämpfer

Verbesserte rote Silikon-O-Ringe für eine verbesserte Abdichtung mit einer dickeren Druckscheibe für mehr Vorspannung. Neu gestaltete Abdeckkappen mit besserem Gewindeeingriff an der Entlüftungsschraube, sodass keine Unterlegscheibe für die Entlüftungsschraube mehr erforderlich ist.

LIZENZIERTE KMC KM237 RIOT BEADLOCKS
WEISSE MISCHUNG – FALKEN WILDPEAK M/T

4,65" x 1,9" REIFEN AUF 1,9" BEADLOCK-FELGEN

MASSSTAB 1:10

FALKEN WILDPEAK WEISSE MISCHUNG 4,65" x 1,9" REIFEN

ACHSÜBERSETZUNG 5,25:1

15T/52T RITZEL/HAUPTRAD

GESAMTBREITE: 250 MM (9,84")

GESAMTHÖHE: 250 MM (9,84")

RADSTAND: 313 MM (12,3")

GESAMTSÄTZE VORNE (6,5 % AD): 53,7

GESAMTSÄTZE HINTER: 57,3

RTR-GEWICHT (OHNE BATTERIE): 2,85 kg

VORDERACHSBREITE (BOLZEN-ZU-BOLZEN): 190 mm (7,5 Zoll)

HINTERACHSBREITE (BOLZEN-ZU-BOLZEN): 188 mm (7,35 Zoll)